申論題

1.時間面向：火車時刻應可和其他運具(高鐵、捷運、公車)配合，減少旅客轉乘的等待時間。

2.空間面向：火車站可和其他車站共構，減少旅客轉乘所需的步行距離。

3.資訊面向：在車站內設置顯示面板，顯示其他運具轉乘位置、到站時刻等。

一.就時間上，可將到站時間與各站需轉乘的運具(如公車或捷運)與該站的發車時間間隔不要超過十分鐘以上，也就是說如果台南站的到站時間是十點，最好需轉乘去仁德或景點的公車最好是十點十分左右發車最為理想，這個需要大數據來做排列。 二.就空間上，車站與需轉乘的運具走路距離不宜過遠且需有明確的告示指標，最好是徒步十分內可到達的距離，避免過遠與指示不清。 三.就資訊上，最好有公車或捷運的發車時間與各站到站時間相結合的系統或程式，可告知乘客如需至某些景點該如何搭乘運具，以及到達後可供乘客住宿，用餐或旅遊的地點，以方便旅客的行程通順。

在【時間】上，應該提供使用者（民眾）轉乘其他交通運輸工具上的便利性，因此在規劃建築物的設計上，與移動路線上，都應該竭盡可能的明確清晰，降低民眾在轉換時發生的不方便；若是在火車運輸工具上來講，則是應該要竭盡可能的達到準時的標準，避免延誤的問題發生，讓民眾苦苦等候許久，進而影響到後續其他列車班次。 在【空間】上，應該採取學習臺北市政府轉運站的設計，或松山火車站的設計，最底層為火車行進的鐵軌，在上來一點的樓層，則是提供民眾搭乘MRT（捷運）轉乘的服務便利性，在路面上則是由其他大眾運輸工具來進行轉乘，像是公車、排班計程車、腳踏車；其中腳踏車的設計，應該要考量到當地使用者的密度，來提高腳踏車的數量，避免民眾在使用上的需求無法被滿足。 在【資訊】上，可以從手機APP到網路，或是火車站內的電視與跑馬燈和廣播來進行資訊上的告知，必要的時候請鐵路局人員手持擴音器在火車站進出入口處進行宣導提醒，避免民眾進入匝門才發現火車延誤的問題，造成民眾轉乘其他大眾運輸工具上的困擾。

時間 空間 資訊

時間 空間 資訊

鐵路與公車或捷運共構以增加接駁方便性，使民眾願意搭乘大眾交通，減少為交通煩惱的時間

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