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技師◆飛機結構學
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103年 - 103 專技高考_航空工程技師：飛機結構學#25351
科目：
技師◆飛機結構學 |
年份：
103年 |
選擇題數：
0 |
申論題數：
4
試卷資訊
所屬科目：
技師◆飛機結構學
選擇題 (0)
申論題 (4)
【已刪除】一、考慮一由桿件（rod）與剪力補強腹板（stiffened shear web）構成之平面結構承受 2000 N 之力量，如圖一所示，假設所有桿件均採銷接（pin joint）且桿件中無彎曲 力矩之存在，請計算所有腹板所承受剪力流（shear flow）。（25 分）
【已刪除】二、考慮一由直徑 3 cm 鋼線材製成之半徑 30 cm 鋼環，兩端承受 200 N 之拉力，如圖二 所示，請求此鋼環之彎曲力矩分布函數 M(θ)，並指出承受彎曲力矩最大與最小位置。 （25 分）
【已刪除】三、考慮機簡化翼橫斷面由凸緣（flange）與腹板（web）構成，此斷面承受側向力 2000 N，如圖三所示。且此側向作用通過此斷面剪力中心（shear center），凸緣面 積分別為 A
1
= A
2
= A
5
= A
6
= 4 cm
2
；A
3
= A
4
= 2 cm
2
且腹板厚度均為 0.2 cm，請計算各 腹板之剪力流（shear flow）。（25 分）
凸緣軸力梯度（flange load gradient）公式：A
f
為凸緣面積，z
f
，y
f
為凸緣中心座標。P'
x
(f)=
[(I
y
V
y
-I
yz
V
z)
y
f+
(I
z
V
z
-I
yz
V
y
)z
f
【已刪除】四、假 設 三 明 治 複 材 柱 （ sandwich composite column ）由鋼板與蜂巢核心組織 （honeycomb core）構成如圖四所示。若鋼板厚度與蜂巢核心厚度比值為α ，鋼板 密度為 ρ
f
，蜂巢核心密度為 ρ
c
。此複合柱限制僅能在 x-y 平面上產生挫曲 （buckle），挫曲負載為 P = π
2
EI /L
2
。若此柱很長，僅考慮挫曲現象，且假設鋼板 厚度 f t 遠較蜂巢核心厚度 ct 為小（t
f
<<t
c
），試求此複合柱最輕量化設計時鋼板厚 度與蜂巢核心厚度最佳比值α 為何？（ α = t
f
/t
c
）（25 分）
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[(IyVy-IyzVz)yf+(IzVz-IyzVy)zf
