所屬科目：技檢◆汽車修護-甲級
2.如圖所示為OBDII接頭之腳位，下列敘述何者錯誤？(A)第五腳為電源(B)第六腳為CANHIGH之腳位(C)第四腳為接地(D)第一腳功能由廠家自訂。
4.如圖所示為使用示波器測量電子控制式汽油噴射引擎所出現的波型，問此波型為(A)電流控制式噴射波型(B)點火訊號波型(C)電壓控制式噴射波型(D)點火一次波型。
18.如圖所示為點火系統何種訊號發生器的輸出波型？(A)BrakerTypeGenerator(B)PickupCoilType(C)MagneticPulseType(D)Hall-EffectType。
22.如圖所示，當引擎發動、充電系統作動正常時，使用電壓錶分別測量電瓶正極端與發電機L接頭電壓則(A)電瓶正極端電壓與發電機L接頭電壓趨近於相等(B)發電機L接頭電壓會隨引擎轉速上升大於電瓶正極端12V(C)發電機L接頭電壓大於電瓶正極端12V(D)電瓶正極端電壓大於發電機L接頭電壓12V。
40.如圖所示之充電波型是何種現象(A)整流粒斷路(B)磁場線圈短路(C)靜子線圈斷路(D)整流粒短路。
61.如圖所示為配備第二代隨車診斷系統(OBDⅡ)車輛中，在引擎2500rpm所擷取三元觸媒轉換器前、後鋯材含氧感知器之波型，下列敘述何者錯誤？(A)後含氧感知器(B1S2)不良，因轉換頻率不佳(B)前含氧感知器(B1S1)作用正常(C)依後含氧感知器(B1S2)波型可判定進氣歧管漏氣(D)比較前含氧感知器(B1S1)及後含氧感知器(B1S2)波型可判定觸媒良好。
62.如圖所示係因為電子控制式自動變速箱故障警告燈亮起，確認其故障碼結果顯示為「節氣門位置感測器(TPS)系統」相關故障；因此於節氣門開度開啟1/2時進行如圖所示中V位置電壓量測，電壓量測結果為0V，有關其故障原因之敘述，下列何者錯誤？(A)ECU內接地回路斷路(B)ECU內信號回路斷路(C)感測器接地線斷路(D)TPS內電源回路斷路。
64.如圖所示，進行水箱蓋測試時，先拆下水箱蓋( A )，以引擎冷卻水濕潤它的密封圈，然後將它安裝到壓力測試器( B )，使用轉接頭( C )來安裝水箱蓋，下列敘述何者正確？(A)檢查壓力若下降，則水箱水容易蒸發流失(B)施加手冊規定的壓力(C)壓力若下降則更換水箱(D)壓力若下降則更換水箱蓋。
65.如圖所示使用三用電錶檢測A、B、C接頭之1與2電路，測得A1=5V、B1=5V、C1=0V，維修方式下列敘述何者錯誤？(A)更換控制電腦(B)另外接搭鐵線使搭鐵正常(C)更換B接頭至C接頭間之線束(D)更換感知器。
66.有關共軌式電腦控制柴油噴射系統之噴射器的電磁閥之敘述，下列何者正確？(A)電磁閥ON時，控制室之壓力會升高(B)電磁閥OFF時，噴油嘴的油針在關閉狀態(C)控制室的壓力降低，高壓柴油會噴入汽缸內(D)電磁閥的磁力不會直接將噴油嘴的油針往上移動。
68.如圖所示為工時對照表，車輛因颱風樹倒下關係，造成正後方的檔風玻璃及右後車窗破損，須進行修復更換玻璃，若工資率為600元/小時，下列敘述何者正確？(A)總工資為1620元(B)二項總工時為3.8小時(C)右後車窗工時為0.7小時(D)後擋風玻璃更換工時為3.1小時。
69.如圖所示係脈波控制式線性驅動作動器驅動回路，有關引擎ECU端(如圖所示之量測位置)的驅動信號電壓特性圖，下列何者錯誤？(A)(B)(C)(D)。
70.如圖所示為充電系統線路圖，有關充電系統之作用敘述下列何者錯誤？(A)S端子充電電壓高於電瓶電壓時，將電流回充到電瓶(B)當充電警示燈燒毀，引擎運轉時發電機依舊能發電(C)L線頭之線色為黃底紅色線(D)發動後充電指示燈持續亮起表示電瓶電量不足。
72.如圖所示為具防盜功能之起動線路且電瓶電壓為12V，當開關在OFF段時，使用歐姆錶測量各接點，下列敘述何者正確？(A)R2為吸入線圈電阻(B)R3為電樞線圈電阻(C)R3為∞Ω可能為磁場線圈短路(D)R1為吸住線圈電阻。
75.如圖所示為BPS(增壓器壓力感測器)的電路示意圖，利用診斷儀器檢測時，出現故障碼P0237-BPS訊號電壓過低，請問發生此故障可能原因為何？(A)元件端1號Pin腳與元件端2號Pin腳短路(B)電腦端40#Pin腳脫落(C)元件端2號Pin腳鬆脫(D)電腦端23#Pin腳接觸不良。
76.如圖所示以歐姆錶分別測量A1至搭鐵、A2至搭鐵時，其測量結果何者錯誤？(A)A2至搭鐵間導通(B)A1至搭鐵間導通(C)A1至搭鐵間電阻值無限大(D)A2至搭鐵間電阻值無限大。
80.如圖所示，有關EC-AT自動變速箱TCC(扭力變換器離合器)保持在ON的作動狀態，下列敘述何者正確？(A)車輛由靜止起步時(B)當檔位在四檔時(C)當四檔檔位，節氣門開度在1/8，且車速在50mph以上(D)車速約達34mph以上時。
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(A)第五腳為電源(B)第六腳為CANHIGH之腳位(C)第四腳為接地(D)第一腳功能由廠家自訂。
(A)電流控制式噴射波型(B)點火訊號波型(C)電壓控制式噴射波型(D)點火一次波型。
(A)BrakerTypeGenerator(B)PickupCoilType(C)MagneticPulseType(D)Hall-EffectType。
(A)電瓶正極端電壓與發電機L接頭電壓趨近於相等(B)發電機L接頭電壓會隨引擎轉速上升大於電瓶正極端12V(C)發電機L接頭電壓大於電瓶正極端12V(D)電瓶正極端電壓大於發電機L接頭電壓12V。
(A)整流粒斷路(B)磁場線圈短路(C)靜子線圈斷路(D)整流粒短路。
(A)後含氧感知器(B1S2)不良，因轉換頻率不佳(B)前含氧感知器(B1S1)作用正常(C)依後含氧感知器(B1S2)波型可判定進氣歧管漏氣(D)比較前含氧感知器(B1S1)及後含氧感知器(B1S2)波型可判定觸媒良好。
(A)ECU內接地回路斷路(B)ECU內信號回路斷路(C)感測器接地線斷路(D)TPS內電源回路斷路。
(A)檢查壓力若下降，則水箱水容易蒸發流失(B)施加手冊規定的壓力(C)壓力若下降則更換水箱(D)壓力若下降則更換水箱蓋。
(A)更換控制電腦(B)另外接搭鐵線使搭鐵正常(C)更換B接頭至C接頭間之線束(D)更換感知器。
(A)電磁閥ON時，控制室之壓力會升高(B)電磁閥OFF時，噴油嘴的油針在關閉狀態(C)控制室的壓力降低，高壓柴油會噴入汽缸內(D)電磁閥的磁力不會直接將噴油嘴的油針往上移動。
(A)總工資為1620元(B)二項總工時為3.8小時(C)右後車窗工時為0.7小時(D)後擋風玻璃更換工時為3.1小時。
(A)
(B)
(C)
(D)
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(A)S端子充電電壓高於電瓶電壓時，將電流回充到電瓶(B)當充電警示燈燒毀，引擎運轉時發電機依舊能發電(C)L線頭之線色為黃底紅色線(D)發動後充電指示燈持續亮起表示電瓶電量不足。
(A)R2為吸入線圈電阻(B)R3為電樞線圈電阻(C)R3為∞Ω可能為磁場線圈短路(D)R1為吸住線圈電阻。
(A)元件端1號Pin腳與元件端2號Pin腳短路(B)電腦端40#Pin腳脫落(C)元件端2號Pin腳鬆脫(D)電腦端23#Pin腳接觸不良。
(A)A2至搭鐵間導通(B)A1至搭鐵間導通(C)A1至搭鐵間電阻值無限大(D)A2至搭鐵間電阻值無限大。
(A)車輛由靜止起步時(B)當檔位在四檔時(C)當四檔檔位，節氣門開度在1/8，且車速在50mph以上(D)車速約達34mph以上時。