108年 - 108-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112666

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：108年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1. 有關B/L之課題，下列論述何者有誤？ (A)B/L必須是Clean B/L方可押匯 (B)貨物短少情況下，即使運送人握有Letter of Indemnity，受貨人仍可向運送人提出索賠 (C)貨物短少情況下，假使運送人握有Letter of Indemnity，受貨人不可向運送人提出索賠 (D)光船租賃契約下，由租船人(運送人)簽發B/L

2. 有關合理的偏航(Deviation)之規定，下列論述何者有誤？ (A)為救助或意圖救助海上生命或財產，船長有偏航之自由 (B)為了加油(Bunkering)，船長有偏航之自由 (C)一般 C/P中均有自由彎靠任何港口之約定 (D)合理之偏航則不構成契約之違反

3. 下列有關載貨證券的描述，何者不正確？ (A)B/L是託運貨物收據 (B)B/L是運送契約的最佳證明 (C)B/L均不得背書轉讓 (D)B/L可以抵押

4. 救助人在遇難船發出求救信號後，立即趕赴現場進行救助並未和被救者簽訂任何合同，且被救助者並無合理明白的拒絕，救助成功後在確定救助人報酬時依據的原則一般為？ (A)按雇用救助計算 (B)按NO CURE NO PAY計算 (C)不給報酬 (D)1/2 NO CURE NO PAY

5. 在多式聯運的運送過程中,雖然運送合約僅訂立於託運人與多式聯運經營人，但貨主不管是託運人或受貨人可能對船長提出何種性質的訴訟？ (A)運送契約的不履行 (B)侵權行為 (C)合約的違反 (D)代理人的責任

6. 被保險人違反約定的保險條款後立即通知保險人，通常保險人收到後不可以？ (A)解除保險合同 (B)要求修改承保條件 (C)要求增加保費 (D)拒絕理賠先前發生事故的責任

7. 下列敘述何者有誤？ (A)1924年海牙規則並非規範運送人與託運人間之權利與義務關係 (B)1968年海牙威士比規則可以規範傭船契約之內容 (C)1978年漢堡規則以海上貨物運送契約當事人為規範對象 (D)1924年海牙規則之責任期間又稱為Tackle to Tackle之期間

8. 有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？ (A)船長為了救助海上生命或財產可以偏航 (B)無正當理由之偏航則構成契約基本之違反 (C)延滯費為約定之賠償金，船東可以不必證明損失金額。 (D)約定以習慣裝卸速度(Customary Quick Despatch；CQD)為條件，則不可能發生延滯費的問題

9. 依一九五二年船舶碰撞刑事管轄權公約(簡稱)規定，船舶碰撞涉及船長之懲戒責任，僅得向何者提起訴訟？ (A)碰撞發生地法院 (B)船長住所所在地法院 (C)船舶所在地之法院 (D)船舶船旗國之法院

10. 兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害，若無免責事由，則各船之所有人應負何種責任？ (A)單獨賠償責任 (B)連帶賠償責任 (C)比例損害賠償責任 (D)過失比例賠償責任

11. 依一九六九年CLC公約之一九九二年議定書規定，船舶所有人之賠償總額在任何情況下不應超過何者？ (A)五千七百九十萬SDR (B)五千九百七十萬SDR (C)七千五百九十萬SDR (D)九千七百五十萬SDR

12. 依我國海商法第69條規定，下列何者非海上運送人之免責事由？ (A)天災 (B)戰爭行為 (C)包裝不固 (D)非海上或航路上之危險或意外事故

13. 船舶為共同安全而駛入避難港，下列何者費用不可列入共同海損 (A)為了船舶維修支付船長與海員等之逾時加班費 (B)搬運或卸載貨物、燃料及供應品之費用 (C)航程延長期間所合理發生船員薪津與給養品 (D)駛入避難港之費用

14. P＆I保險對於船員個人財物，在船上丟失或損壞之損失或賠償責任，下列敘述何者為真？ (A)全數予以補償 (B)現金、貴重物品外，均予補償 (C)依船長報告書為補償依據 (D)依保險契約為補償依據

15. 複合運送人之責任制度在實務上，大多數運送契約均採用何種責任制？ (A)分配責任制度 (B)分割責任制度 (C)單一責任制度 (D)網狀責任制度

16. 船舶因船長為避免共同危險所為處分而生之損害，下列何者狀況應列入共同海損計算？ (A)因任何原因之煙燻或過熱所致之毀損 (B)船上器具與供應品，於海難中爲了共同安全須作燃料時 (C)船舶於漂浮時，因使用推進器與鍋爐以致毀損 (D)僅為部分貨物之利益所為之處分

17. 對於採LOF契約，救助裝載油類貨物之油輪但救助不成功，救助人之報酬請求？ (A)可請求其所發生的合理費用 (B)依「無效果即無報酬」之契約原則，無權請求 (C)依法上訴後請求 (D)依交付仲裁後請求

18. 國際海事組織公約的認可中，經過一段合理設定時期，除非有一定數量會員國家提出反對，否則法規形成通過，稱之為？ (A)自然通過 (B)無異議表示通過 (C)明示接受 (D)法定接受

19. 準備自願性擱淺位置，選擇地形應避免何種底質？ (A)礁石 (B)沙地 (C)泥地 (D)沙礫地

20. 傭船契約中關於戰爭風險條款之主要內容，下列敘述何者錯誤？ (A)若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時，任何一方均有權取消契約 (B)如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航，則無論在裝載港或在最近港口卸下貨物，其費用及風險均由傭船人負擔 (C)戰爭爆發使全部或一部貨物被宣佈為戰時禁運出口，如該項貨物裝船或船舶已開航，則無論在裝載港卸下或中途最近安全港口卸下，其費用應由船東負擔 (D)戰爭爆發後船東有權駛往最近安全港口卸載，仍得收取全部運費

21. 目前國際海上拖助契約有利于拖船船舶所有人者為？ (A)TOWCON (B)TOWHIRE (C)U.K. STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE (D)LLYD'S FORM OF SALVAGE AGREEMENT

22. 船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為擔負『物』的有限責任，此係為海事責任限制中之何種限制主義？ (A)委付主義 (B)執行主義 (C)金額主義 (D)合併主義

23. 下列何者不屬於非再生資源或永久性資源？ (A)石油 (B)煤 (C)草木 (D)太陽能

24. 於貨櫃運輸下，由運送人簽發給「海運承攬運送業者」之載貨證券，稱之為？ (A)Master B/L (B)House B/L (C)Charterparty B/L (D)Omnibus B/L

25. 下列何者係船舶拖帶契約中，當事人並不約定為一定工作之完成或為必要僅需有提供勞務之事實發生之契約？ (A)承攬式契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)單務式契約

26. 船舶宣佈共同海損後，其海損分擔額以所保存之標的依比例平均分擔之，但下列何者例外？ (A)所存留之船舶 (B)所存留之貨物 (C)已收之運費 (D)所存留之航海必需品

27. 運送人對於貨物之毀損滅失其賠償責任，以特別提款權666.67單位計價者，其計算單位係以下列何項為基礎？ (A)每件貨物 (B)每筆載貨證券 (C)總貨物之最高現額 (D)每個貨櫃內之總值

28. CLC1969公約之責任主體（油污損害賠償負責之人），係為？ (A)船舶所有人之僱傭人員 (B)船舶所有人之代理人 (C)船舶之傭船人 (D)船舶所有人

29. 載貨證券持有人亦為傭船人時，載貨證券具有何功能？ (A)可取代傭船契約 (B)具有約束船東之效力 (C)具有銀行押匯之功能 (D)為物權證書與貨物收據之功能

30. 拖船與被拖船二者所簽訂之契約稱之為船舶拖帶契約。船舶拖帶契約依法律性質共分三種，下列何者不是拖帶契約？ (A)承攬式契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)國際公約契約式

31. 碰撞係因一船舶之船長、海員之過失所致者，被害船船舶所有人可以依海商法第九十六條規定，向加害船舶所有人請求損害賠償；如被害人係有過失船舶上的貨物所有人時，下列敘述何者為正確？ (A)貨物所有人可向運送人請求賠償損失 (B)加害船舶所有人無需負擔其船上貨物損失之責任 (C)貨物所有人可以向碰撞雙方所有人提出損害賠償 (D)貨物所有人可以向同船其他貨主提出損害分攤

32. 海上旅客運輸中，下列何者不是運送準備之義務? (A)船舶需有適航能力 (B)適當艙位 (C)不得違反貨船管理規則 (D)船員需有適任能力

33. 下列何者「非」共同海損中被保存財產價值之計算項次？ (A)存留船舶之價格 (B)存留貨物之價格 (C)運費損失額 (D)為共同海損犧牲之財物

34. 下列何者「不屬於」油污損害賠償之概念和特點？ (A)貨油業分擔油污染損害 (B)提高船舶所有人責任限制金額 (C)豁免對象之縮小 (D)責任適用範圍擴大

35. 下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中，不承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)任何原子或核子武器或其類似武器 (B)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為 (C)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器 (D)因任何恐怖主義或任何人之政治動機引起者

36. 以下租傭船契約之比較，何者敘述不正確? (A)論程傭船契約中，船員之僱傭為船舶所有人負責，傭船人無權干預 (B)光船租賃時，租船人管理並營運船舶 (C)論程傭船契約中，租船人簽發載貨證券，負擔運送責任 (D)論時傭船時，傭船人承擔船期延遲風險

37. 船舶所有人依一九六九年國際油污損害民事責任公約，若船舶所有人能證明油污損害係基於下列何情況者，則不負賠償責任？ (A)由於意外突發事故而生的溢出所引起的污染 (B)由於日常操作所生的排放所引起的污染 (C)因海難事故而生的溢出所引起的污染 (D)由於第三者以故意引起損害為目的之行為所引起的污染

38. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用 (B)任何使用原子或核子武器或其類似武器引起之損失毀損責任或費用 (C)海上劫掠 (D)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為引起的損失毀損責任或費用

39. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者屬「一般保險人」的特點？ (A)承保有關船舶的風險 (B)處理船舶所有人賠償責任的專業機構 (C)保險與被保險者之間利益是一致的，是一種無償的保障關係 (D)依照承保標的的保險價值和承保的保險金額承擔有限賠償責任

40. 對於運送契約（含貨物運送與旅客運送）、船舶拖帶及運送人之強制義務及責任，主要係以何種法律加以規範？ (A)民法 (B)航業法 (C)海商法 (D)商港法

41. 張三自中國上海港(Shanghai)出口一個20呎貨櫃至美國西岸Tacoma，且在卸貨港由內陸貨運公司整櫃運至進口商倉庫，請問此為下列何種裝運方式？ (A)FCL/FCL (B)FCL/LCL (C)LCL/FCL (D)LCL/LCL

42. 下列何者容易造成貨物「濕損」之原因？ (A)貨艙溫度過高 (B)貨艙壓力過大 (C)船舶在低緯度地區裝貨後航經高緯度地區 (D)貨艙鄰近須加熱之油艙

43. 國家於油污損害賠償立法與執行之方式，下列何者有誤？ (A)完全依國際公約規定處理油污賠償 (B)由船東指定之法規 (C)國際公約與國內立法結合 (D)國內單獨立法並執行

44. 載貨證券繕打錯誤時，有些項目不可以更改，不可更改的項目為何？ (A)收貨人 (B)目的地 (C)卸貨港 (D)貨物數量

45. 受貨人領貨時，必須持有下列何項文件？ (A)載貨證券正本直接領貨 (B)載貨證券副本直接領貨 (C)載貨證券至公司換「小提單」，再持小提單領貨。 (D)需持已在正面加蓋「費用已繳」字樣的載貨證券，即可持往倉棧提貨。

46. 因載貨證券之交付具有下列何項證券之性質，其受領運送物時，故須將該證券繳回？ (A)債權證券 (B)契約證券 (C)物權證券 (D)財產權證券

47. 由載貨證券實務上而言，下列何者不在載貨證券持有人須提示證券後不得為之的範圍內？ (A)運送物之停止或中止 (B)卸貨港之變更 (C)運送物之分批交付或放棄或緊急處分等 (D)運送物裝船

48. 下列何者非合理偏航理由？ (A)補充燃油 (B)救助遇險人命 (C)避免緊急危險 (D)租船人所指示港口為不安全港口

49. 載貨證券需要更改付款條件時，下列何種方式錯誤？ (A)運費到付更改為運費預付原則上可以更正，但必須收到運費後，才通知國外代理行。 (B)運費預付更改為運費到付發電報詢問國外代理行貨物是否已提領，若未提領請國外代理行注意要收回運費再放貨。 (C)運費預付更改為運費到付先發電報詢問國外代理行貨物是否已提領，若已提領請受貨人補繳運費，待收齊後國內才可將原預付之運費退回出口商。 (D)運費到付更改為運費預付原則上不可以更正

50. 複合運送人僅對自己從事運送階段負運送責任，其他運送運送階段之貨損由則該階段運送人負責，此種運送人責任制度屬下列何者？ (A)單一責任 (B)複數責任 (C)網狀責任 (D)分割責任

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