所屬科目：技檢◆汽車修護-甲級
17. 如圖所示為邏輯電路之一種，下列敘述何者有誤？(A)輸入端的信號 A 為 0，B 為 1，則輸出端 X為 1(B)輸入端的信號 A 為 1，B 為 1，則輸出端 X 為 0(C)輸入端的信號 A 為 1，B 為 0，則輸出端X為 0(D)輸入端的信號 A 為 0，B 為 0，則輸出端 X 為 0。
26. 如圖所示，1、2 端子間總電阻為多少 Ω？(A)8(B)6(C)5(D)4。
38. 下列何者為環保標章？(A) (B) (C) (D) 。
39. 如表所示係關於四行程引擎之氣門正時，在每一循環中進氣門與排氣門同時關閉期間曲軸旋轉之角度為何？(A)312°(B)262°(C)310°(D)622°。
62. 如圖所示為電腦檢測到的凸輪軸與曲軸位置感知器的波型，凸輪軸感知器為霍爾型式，曲軸位置感知器為磁感式，且曲軸轉盤上具有兩個缺齒槽位置(相隔 180 度)，上圖為凸輪軸感知器的波型，下圖則是曲軸位置感知器的波型，下列敘述何者為正確？(A)電腦利用圖中圈起來的兩訊號來判斷引擎各缸位置(B)此時的引擎轉速約為 460rpm (C)凸輪軸感知器訊號異常(D)此時的引擎轉速約為920rpm。
64. 如圖所示為手動式千斤頂、馬椅與汽車底盤上視圖，1~9 標示處為頂車支撐點，當要頂昇車輛時，下列敘述何者正確？(A)頂車時，前或後頂車點應頂在 1 或 2 保險桿支撐點，相對側輪胎應放置止推塊(B)頂車後，馬椅應放置在 4.5.6. 7 支撐點(C)頂車時，前或後頂車點應頂在 8 或 9 支撐點(D)頂車時，頂車點應頂在 3 支撐點。
70. 如圖所示汽油引擎噴油嘴波形，下列敘述何者正確？(A)B 點為功率電晶體導通且吸起噴油嘴的油針開始噴油(B)D 點之電壓為噴油嘴線圈斷電時所引起之自感應電壓(C)A 段之電壓為 0V(D)C 段為噴油嘴開啟時間。
72. 如圖所示，係一同時出現排氣冒黑煙與怠速不穩故障現象之車輛，於熱車後之診斷數據資料，下列何者不是其可能造成故障之原因？(A)barometric pressure sensor(B)engine coolant temperature sensor(C)boost pressure sensor(D)intake manifold temperature sensor。
73. 如圖所示當開近光燈時，儀表板(遠光指示燈)一直亮，下列何者不是可能原因？(A)遠光燈燈泡斷路(B)綜合開關 pass 位置故障(C)頭燈之搭鐵不良(D)近燈線路短路。
75. 如圖所示進行汽缸壓縮壓力檢修之檢測數據，後續再進行第二次濕汽缸壓縮壓力檢測其數據也幾乎相同，針對壓力偏低缸故障原因的敘述何者錯誤？(A)排汽門燒毀(B)汽缸床墊燒毀(C)進汽門座燒毀(D)活塞環斷裂。
76. 如圖所示 L1 為 10cm、L2 為 30cm 當施以 10kgf 之作用力時，不同單位下扭力扳手之讀取數值應為(A)2940 N-cm(B)260.4 lb-in(C)300 kg-cm(D)306 N-m。
77. 如圖所示汽油噴射引擎之怠速控制電路，電瓶電壓 12V，引擎運轉中使用電壓錶進行量測，若系統作用正常且怠速控制閥正在作動，下列敘述何者正確？(A)量測 3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 12V(B)量測 6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 12V(C)量測 5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 0V(D)量測 4 號端子與 6 號端子之間電壓值趨近於 12V。
78. 如圖所示為某感知器線路，當點火開關 key on 時，下列敘述何者正確？(A)當訊號線發生斷路時，ECM 接收到訊號電壓為 0V(B)當電源線發生斷路時，ECM 接收到訊號電壓為 0V(C)當 R2 側發生斷路時，ECM 接收到訊號電壓為 0V(D)當搭鐵線發生斷路時，ECM 接收到訊號電壓為 0V。
79. 如圖所示配備鼓式煞車來令片之車輛，依箭頭方向行駛，下列敘述何者錯誤？(A)蹄片 A 有自動煞緊作用(B)蹄片 B 磨耗程度較嚴重(C)蹄片 B 比蹄片 A 的自動煞緊作用力大(D)蹄片 A 側之分泵內徑比蹄片 B 側之分泵內徑大。
80. 如圖所示為正常車輛控制區域網路之線路圖，如使用三用電錶 R×1 檔位測量時，下列敘述何者正確？(A)測量 a-b 點電阻值為 60Ω(B)測量 c- d 點電阻值為 120Ω 時，有可能 a-b 端電阻短路(C)測量c-d 點電阻值為 60Ω(D)測量 a-b 點電阻值為 120Ω 時，有可能 c-d 端電阻斷路。
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(A)輸入端的信號 A 為 0，B 為 1，則輸出端 X為 1(B)輸入端的信號 A 為 1，B 為 1，則輸出端 X 為 0(C)輸入端的信號 A 為 1，B 為 0，則輸出端X為 0(D)輸入端的信號 A 為 0，B 為 0，則輸出端 X 為 0。
(A)8(B)6(C)5(D)4。
(B)
(C)
(D)
。
(A)312°(B)262°(C)310°(D)622°。
(A)電腦利用圖中圈起來的兩訊號來判斷引擎各缸位置(B)此時的引擎轉速約為 460rpm (C)凸輪軸感知器訊號異常(D)此時的引擎轉速約為920rpm。
(A)頂車時，前或後頂車點應頂在 1 或 2 保險桿支撐點，相對側輪胎應放置止推塊(B)頂車後，馬椅應放置在 4.5.6. 7 支撐點(C)頂車時，前或後頂車點應頂在 8 或 9 支撐點(D)頂車時，頂車點應頂在 3 支撐點。
(A)B 點為功率電晶體導通且吸起噴油嘴的油針開始噴油(B)D 點之電壓為噴油嘴線圈斷電時所引起之自感應電壓(C)A 段之電壓為 0V(D)C 段為噴油嘴開啟時間。
(A)barometric pressure sensor(B)engine coolant temperature sensor(C)boost pressure sensor(D)intake manifold temperature sensor。
(A)遠光燈燈泡斷路(B)綜合開關 pass 位置故障(C)頭燈之搭鐵不良(D)近燈線路短路。
(A)排汽門燒毀(B)汽缸床墊燒毀(C)進汽門座燒毀(D)活塞環斷裂。
(A)2940 N-cm(B)260.4 lb-in(C)300 kg-cm(D)306 N-m。
(A)量測 3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 12V(B)量測 6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 12V(C)量測 5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於 0V(D)量測 4 號端子與 6 號端子之間電壓值趨近於 12V。
(A)當訊號線發生斷路時，ECM 接收到訊號電壓為 0V(B)當電源線發生斷路時，ECM 接收到訊號電壓為 0V(C)當 R2 側發生斷路時，ECM 接收到訊號電壓為 0V(D)當搭鐵線發生斷路時，ECM 接收到訊號電壓為 0V。
(A)蹄片 A 有自動煞緊作用(B)蹄片 B 磨耗程度較嚴重(C)蹄片 B 比蹄片 A 的自動煞緊作用力大(D)蹄片 A 側之分泵內徑比蹄片 B 側之分泵內徑大。
(A)測量 a-b 點電阻值為 60Ω(B)測量 c- d 點電阻值為 120Ω 時，有可能 a-b 端電阻短路(C)測量c-d 點電阻值為 60Ω(D)測量 a-b 點電阻值為 120Ω 時，有可能 c-d 端電阻斷路。