114年 - 02000 汽車修護甲級工作項目 01：汽車引擎(含柴油引擎) 1-50（2025/10/15 更新）#132157

科目：技檢◆汽車修護-甲級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-甲級

選擇題 (50)

1. 活塞環在高速時發生"Flutter"是指 (A)曲軸軸方向產生的異常振動 (B)活塞環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常跳動 (C)積碳使活塞環膠著之現象 (D)汽缸壁油膜不足致活塞環或汽缸壁表面剝離產生之刮傷。

2. 汽缸壓縮壓力的大小與下列何種因素較無關？ (A)吸入汽缸的空氣量多少(B)混合比之稀濃 (C)引擎轉速之高低 (D)壓縮比高低。

3. 電子式氣門正時控制(Valvetimingcontrol)其最佳作用是使下列何項打開的時間能配合轉速負載變化，以提高引擎扭力及性能 (A)排氣門 (B)進氣門和排氣門 (C)進氣門 (D)噴油嘴。

4. 液壓式氣門頂子的優點為 (A)氣門閉合較快 (B)氣門操作較準確 (C)氣門腳間隙永遠不會改變 (D)噪音較小。

5. 活塞頂上有記號或缺口時，安裝時此記號或缺口應朝向 (A)動力衝擊面 (B)壓縮衝擊面 (C)引擎後方 (D)引擎前方。

6. 氣門腳間隙增大時，則氣門閉合期間會 (A)增長 (B)不變 (C)有時增長有時減少 (D)減少。

7. 在裝回活塞環時應先裝那一道環？ (A)第一道壓縮環 (B)最後一道壓縮環(C)任何一道都可以 (D)油環。

8. 在活塞裙部製有裂槽其目的是 (A)使活塞有膨脹之餘隙 (B)增進引擎之平衡(C)使過多的機油容易括除漏回油底殼 (D)減輕活塞重量。

9. 使用真空錶測試引擎進氣岐管真空時，下列何者不能測知 (A)進氣岐管是否漏氣 (B)排氣系統是否堵塞 (C)那一缸活塞環磨損 (D)氣門正時是否正確。

10. 如果排氣門早開 48°，V 型 6 缸四行程引擎之動力總重疊度數為 (A)45° (B)48° (C)50° (D)72° 。

11. 氣門座接觸面積太寬會 (A)不易打開 (B)進氣門易斷 (C)積碳而造成漏氣燒壞 (D)排氣門易斷。

12. 鎖緊曲軸主軸承蓋固定螺絲，須從那一端開始？ (A)從中間之主軸承蓋 (B)從最前端之主軸承蓋 (C)從最後端之主軸承蓋 (D)由那一端開始均可。

13. 汽缸中產生最高爆炸壓力時，曲軸在何位置可以得到最大出力？ (A)正好上死點 (B)上死點後 10 度 (C)上死點後 25 度 (D)上死點前 10 度。

14. 汽缸壓縮壓力測試，當加機油後量測之汽缸壓縮壓力，比未加機油於汽缸內時的壓力升高甚多，其可能原因為 (A)氣門黏結 (B)汽缸床燒掉 (C)燃燒室嚴重積碳 (D)活塞環磨損。

15. 更換新活塞環時，測量活塞環的開口間隙，應將活塞環推到何處？ (A)上死點位置 (B)上死點與下死點中間 (C)下死點位置 (D)行程底部以下位置。

16. 引擎轉速 600rpm，若從火星塞點火到產生燃燒效果約需 2.5ms 的時間，換算成曲軸轉角應為多少度 (A)6 (B)9 (C)12 (D)15 。

17. 液壓式氣門舉桿拆下時，為防止裡面的機油流出需保持 (A)朝上 (B)朝下(C)平放 (D)懸空。

18. 火燄傳播距離是指 (A)火星塞電極中心跳火的距離 (B)由火星塞電極中心至燃燒室末端的距離 (C)燃燒室上下兩端間距離 (D)燃燒室左右兩端間距離。

19. 引擎潤滑系統的機油泵油壓洩放閥彈簧換成彈力較強的，其結果會 (A)機油溫度增高 (B)減少機油流到主軸承 (C)減少機油潤滑油壓 (D)增加機油潤滑油壓及機油壓力錶讀數。

20. 車用機油中為防止起泡現象，通常添加 (A)二硫化鉬 (B)硬脂酸 (C)矽光聚合物 (D)酚酸。

21. 引擎的運轉超過最高限制轉速時，易造成連桿軸承損壞，主要原因是 (A)爆發衝擊力過大 (B)機油油膜遭受破壞 (C)機件摩擦過甚 (D)引擎冷卻作用不良。

22. 引擎潤滑系統中機油濾清器最主要功能為過濾 (A)機油中之汽油成份 (B)機油中之酸性物質 (C)機油中之鹼性物質 (D)機油中之雜質及鐵屑。

23. 機油密封作用最顯著的機件部位是在 (A)氣門與氣門座間 (B)連桿與曲軸間(C)活塞與汽缸壁間 (D)活塞環與汽缸壁間。

24. 積極式通風閥(Positive Crankcase Ventilation，PCV)在下列何時之流量最大 (A)引擎熄火時 (B)引擎低速時 (C)引擎高速時 (D)引擎產生回火時。

25. 小型汽車冷卻系統中，水泵上的風扇葉片所產生之風向是 (A)吹向水箱 (B)吹向引擎蓋 (C)吹向引擎 (D)吹向避震器。

26. 冷卻系統中之水箱阻塞不通時應如何處裡？ (A)肥皂水沖洗 (B)硫酸沖洗(C)蘇打水或高壓槍沖洗 (D)高壓空氣沖洗。

27. 冷卻水溫度感知器是屬於何種型式 (A)數位型 (B)電壓產生型 (C)負係數熱敏電阻型 (D)正係數熱敏電阻型。

28. 引擎溫度過低，不易達正常工作溫度，其可能原因為 (A)壓力式水箱蓋損壞 (B)冷卻水液面太低 (C)風扇皮帶緊度太鬆 (D)節溫器不良。

29. 汽車冷卻系統使用防凍劑其功用為 (A)使擋風玻璃不致結霜 (B)防止冷卻液凍結 (C)防止燃油凍結 (D)加熱車廂。

30. 汽車冷卻系統使用橡皮軟管主要是為了 (A)承受冷卻系統的壓力 (B)防止冷卻水結冰 (C)耐高溫 (D)吸收引擎運轉時的震動。

31. 水的表面壓力增加 100kPa 時，水的沸點約提高多少℃ (A)15 (B)25 (C)35(D)45 。

32. 汽車之冷卻系統在更換冷卻水後 (A)不必放空氣 (B)引擎或水管高於水箱者需放空氣 (C)有副水箱者需放空氣 (D)無副水箱者需放空氣。

33. 汽油噴射引擎發生混合氣過濃或過稀時，基本上必須檢驗下列何者 (A)燃料壓力 (B)噴射時間 (C)燃料壓力與噴射時間 (D)噴油器針閥行程。

34. 一般汽油歧管噴射式引擎，在怠速運轉時其噴油嘴打開時間為約多少 ms(A)2～4 (B)6～8 (C)10～12 (D)14～16 。

35. 汽油噴射引擎控制基本噴油量的信號係來自 (A)冷車啟動閥的熱偶定時開關(Thermo Timer Switch) (B)節氣閥開關和排氣管中的含氧量感知器(O2Sensor) (C)引擎轉速和空氣流量感知器(Air Flow Sensor) (D)水溫和空氣溫度感知器。

36. 汽油噴射引擎的進氣溫度感知器(Air Temperature Sensor)是NTC(Negative Temperature Coefficient)電阻，其特性是 (A)不論冷熱其電阻固定不變 (B)不論冷熱其通過電流不變 (C)熱時電阻大，冷時電阻小 (D)冷時電阻大，熱時電阻小。

37. 汽油噴射引擎為節省燃料和減少空氣污染裝有減速斷油(DecelerationFuel Shut off)裝置，若車輛減速斷油功能失效，其故障可能原因是 (A)空氣流量感知器(Air Flow Sensor)不良 (B)節氣門開關怠速位置調整不良 (C)節氣門開關全負荷位置調整不良 (D)電動汽油泵作用不良。

38. 汽油噴射引擎的冷卻水溫感知器斷路或線頭脫落時會發生 (A)引擎困難起動 (B)電子控制器(ECU)損壞 (C)排氣中 CO 值太低，引擎怠速不良 (D)排氣中 CO 值太高，引擎怠速不良。

39. 有關機械控制式汽油噴射引擎之敘述，下列何者正確 (A)冷車時為連續噴射，溫車後為間歇噴射 (B)冷車時為間歇噴射，溫車後為連續噴射 (C)冷車、溫車都是連續噴射 (D)冷車、溫車都是間歇噴射。

40. 利用油壓錶測試機械式汽油噴射引擎的分油盤供油壓力，在起動時其壓力讀數為 4.5kgf/cm²，在點火開關 Off，其壓力則停留在 2kgf/cm²處，則表示 (A)汽油泵止回閥不良 (B)空氣流量感知板高度調整不正確 (C)控制油調節器護油圈漏油 (D)壓力正常。

41. 一般汽油引擎使用歧管噴射系統，其噴油嘴的噴油壓力約為多少 kPa (A)200～400 (B)500～800 (C)900～1200 (D)1300～1500 。

42. 汽油引擎於接近理論混合比操作時，其有關排氣排放濃度之敘述，下列何者正確？ (A)CO 偏高 (B)HC 偏高 (C)NOx 偏高 (D)NOx 偏低。

43. 利用示波器(縱座標單位為Ｖ)檢查汽油噴射引擎噴油嘴之波形如圖所示，則噴油嘴之型式為下列何者

(A)電壓控制式 (B)電流控制式 (C)電阻控制式 (D)電壓及電流複合式。

44. 燃油電動泵內電刷與整流子間易引起火花而不會發生危險，其主要原因為缺少 (A)氧氣 (B)氫氣 (C)氮氣 (D)氯氣。

45. 配置燃油壓力調整器之汽油噴射引擎在慢車運轉中，將燃油壓力調整器的真空管拆掉時，其管道內的系統油壓會比規定油壓 (A)減少 (B)不變 (C)增加 (D)有時增加有時減少。

46. 汽油引擎噴射系統中，下列何者機件損壞會造成慢車轉速不穩？ (A)進氣溫度感知器 (B)冷卻水溫度感知器 (C)燃油電動泵 (D)怠速控制閥。

47. 有關渦輪增壓器(Turbo charger)中的渦輪機與壓縮機的轉速之敘述，下列何者正確？ (A)有滑差 (B)渦輪機為壓縮機之兩倍 (C)同步轉動 (D)壓縮機為渦輪機之兩倍。

48. 汽油噴射引擎的怠速空氣控制(IAC)裝置主要是控制 (A)節氣門開度 (B)進氣量 (C)旁通空氣量 (D)油門踏板開度。

49. 汽油噴射引擎噴油嘴無法噴油，其可能原因為下列何者故障 (A)水溫感知器 (B)壓力感知器 (C)節氣門位置感知器 (D)汽油泵繼電器。

50. PCV 閥在引擎怠速或低速時所通過 Blow-by Gas 的量，與急加速或重負荷時相比為 (A)多 (B)少 (C)不一定 (D)一樣。

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