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95年 - 95 專技高考_航空工程技師：飛行力學（包括自動控制與飛機性能）#38289

科目：飛行力學 | 年份：95年 | 選擇題數：0 | 申論題數：9

試卷資訊

所屬科目：飛行力學

選擇題 (0)

申論題 (9)

⑴飛機的重心往前移將使飛行員感到駕駛桿變重或變輕或是沒影響？（10 分）
⑵飛機的重心往前移將使耗油量增加或降低或是沒影響？（10 分）
⑴如果 p = 1，則多大的 ka  才能讓閉迴路 dominant poles 的阻尼比（damping ratio） 為 0.707？（10 分）
⑵一般而言， p的值大都只能確定到一個範圍，譬如0.8 ≤ p ≤ 1.2。因此，當我們以 p = 1做為標準值來進行迴饋設計時，控制器的增益邊限(gain margin)必須至少為 多大才能保障閉迴路系統的穩定？『注意：只分析需要多少增益邊限即可，不必 管⑴所求的  ka 有無滿足增益邊限的條件。』（10 分）
⑴所謂轉彎的過程保持「協調」是什麼意思？（5 分）
⑵假設飛機的速度為150 m /sec而所希望的協調轉彎半徑為3000 m ，則飛機必須側 滾多大的角度？另外，副翼跟方向舵分別要調整在多大的角度？（15 分）
四、請分別解釋飛機的 Phugoid motion 跟 Dutch roll motion。（20 分）
⑴若在油門不變之下將駕駛桿拉一個角度，則這架飛機會
1.爬高且速度增加、或2. 爬高但速度降低、或3.爬高而速度不變、或4.下降且速度增加、或5.下降又速度 降低、或6.下降而速度不變、或7.恢復到原來沒動油門也沒動駕駛桿之時的平衡 狀態？請寫出你判斷的依據。（提示：飛機在爬高之際，飛行軌跡角（flight path angle,γ = θ −α ）為正。）（10 分）
⑵若問題改成在駕駛桿不動之下將油門增加，則上面小題的1.、2.、3.、4.、5.、 6.跟7.何者為真？同樣請寫出你判斷的依據。（10 分）