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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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102年 - 102年關務特考三等柴油機#46213
> 申論題
三、試從指示馬力(I.H.P.)之觀點,說明為何以二行程柴油機為推進用主機之大型船舶, 在增加吃水而採用較大型之螺槳、降低轉速、並降低氣缸總數後,柴油主機多採用 衝程長、活塞直徑大的引擎。(20 分)
相關申論題
一、試就進氣方式、引擎旋轉次數與爆發次數之關係、汽缸頭構造之繁簡、無增壓裝置 時之充氣效率,四個方面,比較二行程柴油機引擎與四行程柴油機引擎之差異。 (20 分)
#157300
⑴動黏度(Kinematic Viscosity)
#157301
⑵燃點
#157302
⑶制動馬力(B.H.P.)
#157303
⑷高溫腐蝕
#157304
四、柴油機為何需將燃油霧化成小顆粒?試列舉三項有助於燃油霧化成較小顆粒之方法。 (20 分)
#157306
五、柴油機加裝排氣增壓機後,為何可以在不增加燃油噴射量的條件下,提升柴油機之 輸出功率?對指示平均有效壓力(I.M.E.P.)之影響為何(增或減)?對包覆引擎燃 燒室之零組件材料的熱負荷影響為何(增或減)?並請分別說明其原因。(20 分)
#157307
(二)求此循環的最高溫度,單位℃。
#349384
(一)於 p / p1 vs. V / V2(即縱座標壓力對應橫座標比容)座標圖上畫出此循環 圖,並用 1, 2, 3, 4, 5 標示出各狀態點,另外說明各過程屬於何種過程。
#349383
(三)引擎制動熱效率(brake thermal efficiency)。
#349382
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