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技師◆研究分析方法
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110年 - 110 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#104138
> 申論題
三、某單位想要知道其員工平均的工作旅次長度,以作為規劃相關接駁運具 的參考。其鄰近社經環境類似的單位去年也做過類似的調查,調查結果 顯 示 工 作 旅 次 長 度 的 標 準 差 為 2 公 里 。 如 果 在 0.95 的 信 賴 係 數 (confidence coefficient)下,希望調查結果與母體的誤差在 0.2 公里以內, 此項調查必須至少調查多少個樣本?附相關機率分配表供參考使用。
相關申論題
(一)如果目標為最大化可以減少的總交通事故次數,請定式一個線性規劃 模式來表示這個問題。
#440380
(二)利用單體法(The Simplex Method)來求解(一)所定式的線性規劃問題。
#440381
(三)為了考量公平性,A 地區所建置的科技執法數量與 B 地區所建置的科 技執法數量之差異不可以超過 2 個。請定式一個線性規劃模式來納入 這個額外的考量。
#440382
二、假設某地區已經開辦了 20 條主要行駛於偏鄉地區的幸福巴士路線, 對每一條路線也收集到了所有需要的相關資料,如營運里程、班次數、 座位數、使用車輛數、每站上下車人數、每旅次長度、票箱收入等。 請問要如何評估那些路線是相對有效率?那些路線是相對沒有效率?
#440383
四、為了評估某一個高速公路的管制措施是否有效,在實施前連續量測了 11 個非週末日之上午 8 點從 A 地出發到 B 地的旅行時間,其平均為 85 分 鐘,標準差為 4 分鐘。在實施後也連續量測了 11 個非週末日之上午 8 點 從 A 地出發到 B 地的旅行時間,其平均為 81 分鐘,標準差為 5 分鐘。 考量 0.05 的顯著水準(level of significance),是否可以作「實施這個管 制措施至少可以減少 2 分鐘從 A 地到 B 地的旅行時間」的結論。如果有 需要,請自行作任何合理的假設。如果需要進行開根號的運算,只需求 出概似的數值即可。附相關機率分配表供參考使用。
#440385
四、假設某市交通局欲評估其委外經營之 25 場路外收費停車場之營運效率,請試提供一可行之營運效率之評估方法及說明其所需之變數資料。 (25 分)
#557409
(二)層級分析法(Analytical Hierarchy Process, AHP)為多準則決策法中常用方法,請就下述政府為達成可及與包容的交通行動服務(Mobility as a Service, MaaS)為目標,試提出一進行 AHP 之評估架構(包括目標、標的,評估準則及替選方案) ,及說明評估分析步驟。 (15 分)
#557408
(一) 何謂多準則決策 分析 ( Multiple Criteria Decision Making, MCDM),(10 分)
#557407
二、某市交通局導入智慧停車收費系統以其提升路邊停車格位的服務效率。下表為市區 10 處實施智慧停車收費系統前後 1 個月之平均停車格位周轉率,請以 0.05 的顯著水準,檢定智慧停車收費系統有提升停車格位周 轉率之宣稱是否成立,並陳述檢定過程。(25 分)
#557406
一、交通運輸部門之數據通常具有大數據(big data)之特性,並且近年大數據分析方法已普遍應用在交通運輸治理之實務上。請說明大數據的特性,並比較大數據分析與統計分析兩者之特性。(25 分)
#557405
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