105年 - 17000 機電整合乙級工作項目 03：氣壓、油壓系統、迴路設計 1-100#41011

科目：技檢◆機電整合-乙級 | 年份：105年 | 選擇題數：100 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆機電整合-乙級

選擇題 (100)

1. 引導式止回閥未加引導壓力時(A)逆向可通(B)逆向不可通(C)順向不可通(D)雙向均可通。

2. 節流閥在機械上安裝時，應注意(A)空氣壓力(B)周遭溫度(C)閥門的方向(D)工作方便。

3. 氣壓系統上之三點組合正常排列是(A)油霧→過濾→調壓(B)過濾→調壓→油霧(C)調壓→油霧→過濾(D)過濾→ 油霧→調壓。

4. 有一水平旋轉式氣壓機械手臂之擺動缸須有中間定位，若致動器至控制閥間無任何閥件，應使用下列何種閥件控制較為適當及安全？(A)中位加壓型 5/2(B)中位加壓型 5/3(C)中位閉氣型 5/3(D)中位排氣型 5/3 閥。

5. 用一個中位加壓型 5/3 閥來控制何種氣壓缸，可得最佳之中間定位效果？(A)

。

6. 一支單桿雙動氣壓缸以垂直方向推升 20kgf 之重物，其負荷率 η＝70%、使用壓力 P＝6 kgf/cm² 、d（桿徑）＝1/3 D（缸徑）計，宜選用缸徑(A)ψ25(B)ψ32(C)ψ40(D)ψ50 之氣壓缸。

7. 一支單桿雙動氣壓缸以垂直方向推升 52kgf 之重物，其負荷率 η＝70%、使用壓力 P＝6 kgf/cm ²、d（桿徑）＝1/3 D（缸徑）計，宜選用缸徑(A)ψ25(B)ψ32(C)ψ40(D)ψ50 之氣壓缸。

8. 一支單桿雙動氣壓缸以垂直方向拉起 20kgf 之重物，其負荷率 η＝70%、使用壓力 P＝6 kgf/cm ²、d（桿徑）＝1/3 D（缸徑）計，宜選用缸徑(A)ψ25(B)ψ32(C)ψ40(D)ψ50 之氣壓缸。

9. 一支單桿雙動氣壓缸以垂直方向拉起 52kgf 之重物，其負荷率 η＝70%、使用壓力 P＝6 kgf/cm²、d（桿徑）＝1/3 D（缸徑）計，宜選用缸徑(A)ψ25(B)ψ32(C)ψ40(D)ψ50 之氣壓缸。

10. 有一真空吸盤以水平吊舉，要吸取 2 kgf 之重物，其真空壓「－65 kpa」、安全率取 4，應選用多大有效盤徑之吸盤？(A)ψ25(B)ψ32(C)ψ40(D)ψ50。

11. 有一真空吸盤以水平吊舉，要吸取 4 kgf 之重物，其真空壓「－65 kpa」、安全率取 4，應選用多大有效盤徑之吸盤？(A)ψ25(B)ψ32(C)ψ40(D)ψ50。

12. 下列何者不是蓄氣筒的功能？(A)提升壓力(B)排除凝結水(C)消除浪壓(D)補充瞬間大量用氣。

13. 如左圖每次快速壓放啟動閥 st 一次後，與下列何者功能相同？

。

14. 如左圖每次快速壓放啟動閥 st 一次後，與下列何者功能相同？

。

15.

如左圖每次快速壓放啟動閥 st 一次後，與下列何者功能相同？(A)

。

16. 下圖為一台以油壓缸（ψ150×100×5000）透過鋼索驅動之電梯（W=5000 kgf），若電梯箱上升移動速度為 6 m/min，則油壓缸需要的移動速度為(A)3(B)6(C)9(D)12 m/min。

17. 下圖為一台以油壓缸（ψ150×100×5000）透過鋼索驅動之電梯（W=5000 kgf），若電梯箱上升移動速度為 6 m/min，則油壓缸的出力約為(A)5000(B)10000(C)15000(D)20000 kgf。

18. 下圖為一台以油壓缸（ψ150×100×5000）透過鋼索驅動之升降梯（W=5000 kgf），若升降梯箱上升移動速度為 6 m/min ，則驅動油壓缸之壓油的壓力（不計摩擦、慣性）至少需(A)28.5(B)42.75(C)57(D)85.5 kgf/cm 以上。

19. 下圖為一台以油壓缸（ψ150×100×5000）透過鋼索驅動之電梯（W=5000 kgf），若電梯箱上升移動速度為 6 m/min ，則驅動油壓缸之壓油的流量需(A)26.5(B)53(C)79.5(D)106 LPM。

20. 為防止空氣壓縮機停止運轉時受儲氣筒逆壓影響，應在空氣壓縮機吐出口處裝置(A)節流閥(B)卸壓閥(C)止回閥 (D)切斷閥。

21.

下列各氣壓迴路圖，何者可得左圖之訊號時間圖？(A)

。

22. 有關油箱的功能，下列敘述何者有誤？(A)儲存系統的壓油(B)做為油壓泵、電動機的固定座(C)做為壓油清潔、散熱之用(D)可節省輸入動力的消耗。

23. 對於負載有反覆不定之油壓缸，何種速度控制迴路的效果最佳？(A)進油（meter-in）控制(B)排油（meter-out）控制(C)分洩（bleed-off）控制(D)順序（sequence）控制。

24. 有關油泵之容積效率，下列敘述何者正確？(A)系統壓力愈高，容積效率愈高(B)相同油泵吐出量愈大，容積效率愈高(C)油泵使用時間愈長，容積效率愈高(D)油溫愈高，容積效率愈高。

25. 為加快油壓缸之活塞速度，使用何種迴路為正確？(A)進油（meter-in）控制(B)排油（meter-out）控制(C)分洩（b leed-off）控制(D)差動迴路。

26. 為加快油壓缸之活塞速度，使用何種迴路為錯誤？(A)預充閥(B)蓄壓器(C)增壓器(D)高低壓複合泵迴路。

27. 蓄壓器功用何者正確？(A)可補充油泵瞬間的吐出量之不足(B)可減少系統的用油量(C)可提高系統的操作壓力 (D)可延長每循環之工作時間。

28. 蓄壓器功用何者錯誤？(A)可提高油壓缸的活塞速度(B)可提高油壓缸的出力(C)可減少系統的油脈動(D)可做為系統緊急用油之需。

29. 氣壓式計時器之計時長短，由(A)止回閥(B)節流閥(C)蓄氣室(D)控制閥調整之。

30. 調壓閥之壓力與流量的關係，下圖何者為佳？(A)

。

31. 有一氣壓缸上之磁簧開關，其允許的最短作動時間為 5ms，而其感測範圍 8mm，則氣壓缸活塞最快的移動速度為(A)40(B)400(C)1600(D)2500 mm/sec。

32. 有一氣壓缸上之磁簧開關，其允許的最短作動時間為 4ms，而其感測範圍 10mm，則氣壓缸活塞最快的移動速度為(A)40(B)400(C)1600(D)2500 mm/sec。

33. 有一支雙動氣壓缸（ψ25×10×200st）在操作壓力為 5 kgf/cm²下往復一次，其消耗空氣量約為(A)1.08(B)10.8(C)1. 19 79(D)17.9 N

。

34. 有一支雙動氣壓缸（ψ32×12×200st）在操作壓力為 5 kgf/cm²下往復一次，其消耗空氣量約為(A)1.08(B)10.8(C)1. 79(D)17.9 N

。

35. 電磁閥入口壓力與出口壓力之比值超過多少以上，其通過該閥之空氣流速為音速？(A)0.89(B)1.89(C)2.89(D)3.8 9。

36. 有一個有效斷面積 10mm² 之電磁閥，其入口、出口壓力分別為 6 kgf/cm²與 2.5kgf/cm²，則通過該閥的流量約為(A)704(B)680(C)780(D)880

/min(ANR)。

37. 有一個有效斷面積 10mm²之電磁閥，其入口、出口壓力分別為 6 kgf/cm²與 4 kgf/cm²，則通過該閥的流量約為(A)704(B)680(C)780(D)880

/min(ANR)。

38. 下列何者不是於液壓系統中，發生致動器的出力降低現象可能的因素？(A)液壓泵的壓力上升不良(B)溢流閥的壓力上升不良(C)致動器的內漏增大(D)外部負荷變動過大。

39. 下列何者不是於液壓系統中，發生致動器速度降低現象可能的因素？(A)液壓泵的容積效率降低(B)致動器配管內混入空氣(C)出力不足的原因所引起(D)調速閥不良。

40. 下列何不是於液壓系統中，發生致動器的動作不平順現象可能的因素？(A)引導式止回閥的內漏增大(B)致動器配管內混入空氣(C)外部負荷變動過大(D)壓力補償型流量控制閥的動作不良。

41. 如下圖為液壓雙泵迴路。設高壓小排量泵的輸出量為 3

/min，低壓大排量泵的輸出量為 20

/min，溢流閥的設定壓力為 35 kgf/cm ²，卸載閥的設定壓力為 12 kgf/cm²。若於快速進給階段，不考慮泵的容積效率，送往液壓缸方向的最大流量是(A)3(B)13(C)20(D)23

42. 如下圖為液壓雙泵迴路。設高壓小排量泵的輸出量為 3

/ min ，低壓大排量泵的輸出量為 20

/min ，溢流閥的設定壓力為 35 kgf/cm²，卸載閥的設定壓力為 12 kgf/cm²。若於切削進給階段，測得往液壓缸方向的壓力是 28 kgf/cm²，不考慮泵的容積效率，則輸出的流量是(A)3(B)13(C)20(D)23

43. 如下圖氣壓迴路。當電磁閥 4 未激磁，氣壓缸 1 夾緊工件 2，調壓閥 3 的目的是(A)供應更高的壓力(B)供應固定的壓力(C)供應更大的流量(D)供應固定的流量來維持夾緊的力量。

44. 如下圖氣壓迴路。當電磁閥 4 激磁，氣壓缸 1 放鬆工件 2，供給 4 的壓力為 6 bar，其排氣口不接任何元件，調壓閥 3 調整的壓力是 3 bar，則壓力表讀出的壓力是(A)3 bar(B)6 bar(C)小於 3 bar 且大於 0 bar(D)大於 3 bar 且小於 6 bar。

45. 有一單桿雙動氣壓缸在摩擦係數為 0.2 的水平面移動 50kgf 的物體，移動的距離為 200mm，移動時間為 1 秒，每分鐘做 15 次循環，工作壓力為 6 kgf/cm²。若以 30﹪與 70﹪的移動時間做等加速度與等速度，則等速度為 (A)23.5(B)235(C)78.4(D)784 cm/sec。

46. 有一單桿雙動氣壓缸在摩擦係數為 0.2 的水平面移動 50kgf 的物體，移動的距離為 200mm，移動時間為 1 秒，每分鐘做 15 次循環，工作壓力為 6 kgf/cm²。若以 30﹪與 70﹪的移動時間做等加速度與等速度，則等加速度為(A)23.5(B)235(C)78.4(D)784 cm/sec²。

47. 有一單桿雙動氣壓缸在摩擦係數為 0.2 的水平面移動 50kgf 的物體，移動的距離為 200mm，移動時間為 1 秒，每分鐘做 15 次循環，工作壓力為 6 kgf/cm²。若以 30﹪與 70﹪的移動時間做等加速度與等速度。設負荷率為 50﹪，則氣壓缸出力應為(A)10(B)14.9(C)29.8(D)50 kgf。

48. 有一單桿雙動氣壓缸在摩擦係數為 0.2 的水平面移動 50kgf 的物體，移動的距離為 200mm，移動時間為 1 秒，每分鐘做 15 次循環，工作壓力為 6 kgf/cm²。若以 30﹪與 70﹪的移動時間做等加速度與等速度。設負荷率為 50﹪，不考慮氣壓缸的出力效率，則應選用的氣壓缸活塞直徑為(A)20(B)25(C)30 或 32(D)40 mm。

49. 有一單桿雙動氣壓缸在摩擦係數為 0.2 的水平面移動 50kgf 的物體，移動的距離為 200mm，移動時間為 1 秒，每分鐘做 15 次循環，工作壓力為 6 kgf/cm²。若以 30﹪與 70﹪的移動時間做等加速度與等速度。設負荷率為 50﹪，不考慮氣壓缸的出力效率，則其空氣消耗量為（忽略活塞桿的面積）(A)31.3(B)41.3(C)51.3(D)61.3 N

/ min。

50. 有一單桿雙動氣壓缸在摩擦係數為 0.2 的水平面移動 50kgf 的物體，移動的距離為 200mm，移動時間為 1 秒，每分鐘做 15 次循環，工作壓力為 6 kgf/cm²。若以 30﹪與 70﹪的移動時間做等加速度與等速度。設負荷率為 50﹪，不考慮氣壓缸的出力效率，則接至氣壓缸的配管瞬間流量為(A)0.244(B)2.44(C)24.4(D)244 N

/min。

51. 有一單桿雙動液壓缸之活塞直徑 160mm，推力要求 5000kgf，活塞速度須為 3.8m/min，泵之全效率是 80﹪。不考慮泵至液壓缸的壓力損失，則動力單元中的溢流閥所需設定的壓力要(A)15(B)25(C)35(D)45 kgf/cm²才足夠。

52. 有一單桿雙動液壓缸之活塞直徑 160mm，推力要求 5000kgf，活塞速度須為 3.8m/min，泵之全效率是 80﹪。若泵至液壓缸的壓力損失為 10 kgf/cm²，則動力單元中的溢流閥所需設定的壓力要(A)15(B)25(C)35(D)45 kgf/c m ²。

53. 有一單桿雙動液壓缸之活塞直徑 160mm，推力要求 5000kgf，活塞速度須為 3.8m/min，泵之全效率是 80﹪。不考慮系統內外漏，則泵所送出的流量為(A)57(B)62(C)77(D)97 N /min 才足夠。

54. 有一單桿雙動液壓缸之活塞直徑 160mm，推力要求 5000kgf，活塞速度須為 3.8m/min，泵之全效率是 80﹪。不考慮系統內外漏，但壓力損失為 15 kgf/cm2，則驅動泵的動力須為(A)3.1(B)3.9(C)5(D)6.3 KW 才足夠。

55. 液壓系統中若使用的液壓油黏度過高，會造成(A)增加內外漏的現象(B)泵的容積效率明顯升高(C)油溫上升(D)壓力難以保持。

56. 液壓系統中若使用的液壓油黏度過低，會造成(A)機械效率降低(B)增加內外漏的現象(C)油溫上升(D)增加壓力損失。

57. 液壓缸活塞面積 A 為 40cm²，垂直向上安裝，作用在活塞桿上之軸向負荷 F 為 1200kgf，進油量 Q=12 L/min，則作用在 A 上之工作壓力 P 為(A)30(B)40(C)50(D)60 kgf/cm²。

58. 液壓缸活塞面積 A 為 40cm²，作用在活塞桿上之軸向負荷 F 為 1200kgf，進油量 Q=12 L/min，則活塞之前進速度為(A)300(B)400(C)500(D)600 cm/min。

59. 一液壓系統，小活塞面積為 4cm² 且受力 10kgf。大活塞面積為 20cm²，則大活塞上的受力為(A)50(B)80(C)100(D) 21 200 kgf。

60. 彈簧預載之單動氣壓缸直徑為 2cm 且行程 2cm。返回彈簧有 4 kgf/cm 的彈簧係數。使用的氣體壓力是 20 kgf /cm² 。當氣壓缸於行程結束端提供給負荷的力量是(A)54.8(B)62.8(C)109.6(D)125.6 kgf。

61. 油壓馬達容量為 50 毫升/轉，速率為 1500 轉/分且壓降為 200 巴。使用容積效率 92%及機械效率 95%，則油實際流入馬達之流率為(A)75(B)78.95(C)81.52(D)85.81 LPM。

62. 油壓馬達容量為 50 毫升/轉，速率為 1500 轉/分且壓降為 200 巴。輸入壓力 180 kgf/cm²，使用容積效率 92% 及機械效率 95%，則馬達實際產生的扭矩為(A)151.2(B)302.4(C)604.8(D)1209.6 N-m。

63. 如下圖純氣壓迴路，閥件 A 作為系統(A)單一或連續不同模式選擇(B)啟動系統運轉(C)緊急停止(D)停止系統運轉之功能操作用。

64. 如下圖純氣壓迴路，閥件 B 作為系統(A)單一或連續不同模式選擇(B)啟動系統運轉(C)緊急停止(D)停止系統運轉之功能操作用。

65. 如下圖純氣壓迴路，閥件 C 作為系統(A)單一或連續不同模式選擇(B)啟動系統運轉(C)緊急停止(D)停止系統運轉之功能操作用。

66. 如下圖純氣壓迴路，閥件 D 作為系統(A)單一或連續不同模式選擇(B)啟動系統運轉(C)緊急停止(D)停止系統運轉之功能操作用。

67. 如下圖純氣壓迴路在系統啟動後，僅切換閥件 C 系統會有(A)單一或連續不同模式互切有效(B)單一或連續不同模式互切無效(C)單一切換有效、連續切換無效(D)單一切換無效、連續切換有效之運轉功能。

68. 如下圖純氣壓迴路在系統啟動後，僅切換閥件 C 系統會有(A)單一或連續不同模式互切有效(B)單一或連續不同模式互切無效(C)單一切換有效、連續切換無效(D)單一切換無效、連續切換有效之循環運轉功能。

69. 如下圖為氣壓缸垂直向下驅動負載，以(A)FA：前法蘭型(B)FB：後法蘭型(C)FC：前法蘭加強型(D)FD：後法蘭加強型之安裝方式最符合機械安全又簡單的目的。

70. 如下圖為氣壓缸垂直向上驅動負載，以(A)CA：單山型(B)LB：軸向腳座型(C)FC：前法蘭加強型(D)FD：後法蘭加強型之安裝方式最符合機械安全又簡單的目的。

71. 如下圖為氣壓缸水平方向驅動負載，以(A)CB：雙吊耳型(B)FB：後法蘭型(C)LB：軸向腳座型(D)TB：後耳軸型之安裝方式最符合機械安全又簡單的目的。

72. 如下圖為工件翻轉 90 度之機構，使用氣壓缸驅動之，以(A)CA：單山型(B)FA：前法蘭型(C)LB：腳座型(D)TA：前耳軸型之安裝方式最符合機械安全又簡單的目的。

73. 如下圖為負載搖擺機構，使用氣壓缸驅動之，以(A)CA：單山型(B)FA：前法蘭型(C)LB：腳座型(D)TA：前耳軸型之安裝方式最節省空間又符合機械安全的目的。

74.

如左圖為(A)釋壓(B)變速(C)平衡(D)鎖固迴路。

75.

如左圖為(A)釋壓(B)平衡(C)變速(D)鎖固迴路。

76.

如左圖迴路，試問與下列何者迴路有相同之控制功能？(A)

。

77. 如左圖為(A)釋壓(B)變速(C)平衡(D)鎖固迴路。

78.

如左圖為(A)鎖固(B)釋壓(C)變速(D)平衡迴路。

79.

如左圖迴路，試問與下列何者迴路有相同之控制功能？(A)

。

80. 如下圖為氣壓缸(ψ50×20×200)之平衡迴路，若氣源壓力 P₁ =5 kgf/cm²、負載 W=50kgf，則 P₂壓力為(A)1.29(B)1. 65(C)2.0(D)2.92 kgf/cm²可以使負載物停止於任意位置。

81. 如下圖為氣壓缸(ψ50×20×200)之平衡迴路，若氣源壓力 P ₁=5kgf/cm²、負載 W=50kgf，則 P₂壓力為(A)1.29(B)1.6 5(C)2.0(D)2.92 kgf/cm²可以使負載物停止於任意位置。

82. 如下圖為氣壓缸(ψ63×20×200)之平衡迴路，若氣源壓力 P₁=5kgf/cm²、負載 W=100kgf，則 P₂壓力為(A)1.29(B)1. 65(C)2.0(D)2.92 kgf/cm²可以使負載物停止於任意位置。

83. 如下圖為氣壓缸(ψ63×20×200)之平衡迴路，若氣源壓力 P₁=5kgf/cm²、負載 W=100kgf，則 P₂壓力為(A)1.29(B)1. 65(C)2.0(D)2.92 kgf/cm²可以使負載物停止於任意位置。

84. 如下圖為高鐵車站某一部乘客使用之油壓電梯的機械結構圖，其電梯箱重量 W₁ =1000kgf、移動距離 S=6m、平均移動時間 t=10sec、承載重量 W₂ =1625kgf；若忽略機械摩擦因素，則平衡電梯箱之配重塊重量需為(A)500 (B)1000(C)1500(D)2000 kgf。

85. 如下圖為高鐵車站某一部乘客使用之油壓電梯的機械結構圖，其電梯箱重量 W₁=1000kgf、移動距離 S=6m、移動時間 t=10sec、承載重量 W₂=1625kgf，則油壓缸的平均移動速度為(A)30(B)40(C)50(D)60 cm/sec。

86. 如圖為高鐵車站某一部乘客使用之油壓電梯的機械結構圖，其電梯箱重量 W₁=1000kgf、移動距離 S=6m、平均移動時間 t=10sec、承載重量 W₂=1625kgf；若忽略機械摩擦因素、供給壓油之壓力 P=58.5kgf/cm²、油壓缸之桿徑為缸徑 0.4 倍、出力取 1.8 倍安全裕量，則驅動承載重量之油壓缸的缸徑為(A)100(B)125(C)140(D)150 m m 以上才有足夠之驅動力。

87. 如下圖為高鐵車站某一部乘客使用之油壓電梯的機械結構圖，其電梯箱重量 W1=1000kgf、移動距離 S=6m、平均移動時間 t=10sec、承載重量 W₂=1625kgf；若忽略機械摩擦因素、供給壓油之壓力 P=58.5kgf/cm²、油壓缸之桿徑為缸徑 0.4 倍、出力取 1.8 倍安全裕量、油壓缸之負載效率為 0.9，則驅動承載重量之油壓缸的缸徑為(A)100(B)125(C)140(D)150 mm 以上才有足夠之驅動力。

88. 如下圖為高鐵車站某一部乘客使用之油壓電梯的機械結構圖，其電梯箱重量 W₁=1000kgf、移動距離 S=6m、平均移動時間 t=10sec、承載重量 W₂=1625kgf；若油壓缸之規格為 ψ140×60，容積效率 1.0，則供給油壓缸的流量 Q 為(A)277(B)292(C)307(D)322

/min 即足夠。

89. 如下圖為高鐵車站某一部乘客使用之油壓電梯的機械結構圖，其電梯箱重量 W₁=1000kgf、移動距離 S=6m、平均移動時間 t=10sec、承載重量 W₂=1625kgf，若油壓缸之規格為 ψ140×60、容積效率 0.95，則供給油壓缸的流量 Q 為(A)277(B)292(C)307(D)322

/min 即足夠。

90. 如下圖為高鐵車站某一部乘客使用之油壓電梯的機械結構圖，其電梯箱重量 W₁=1000kgf、移動距離 S=6m、平均移動時間 t=10sec、承載重量 W₂=1625kgf，若忽略機械摩擦因素、油壓缸之規格為 ψ125×50、供給壓油之壓力 P=58.5kgf/cm²，則供給本系統使用之功率約為(A)15(B)18(C)21(D)25 kw 以上才足夠。

91. 如下圖為高鐵車站某一部乘客使用之油壓電梯的機械結構圖，其電梯箱重量 W1=1000kgf、移動距離 S=6m、 27 平均移動時間 t=10sec、承載重量 W₂=1625kgf，若忽略機械摩擦因素、油壓缸之規格為 ψ125×50、供給壓油之壓力 P=58.5kgf/cm ²、系統全效率ηt =0.85，則供給本系統使用之功率約為(A)15(B)18(C)21(D)25 kw 以上才足夠。

92. 如下圖為自動鑽床的油壓迴路圖，在迴路圖中共有 4 個止回閥(A、B、C、D 四處)，則 A 的順向開啟壓力(cr acking pressure)約為(A)0.3～0.5(B)3.5～5(C)8～10(D)20～30 kgf/cm²才能使迴路正常運作又可節省能源消耗。

93. 如下圖為自動鑽床的油壓迴路圖，在迴路圖中共有 4 個止回閥(A、B、C、D 四處)，則 C 的順向開啟壓力(cr acking pressure)約為(A)0.3～0.5(B)3.5～5(C)8～10(D)20～30 kgf/cm²才能使迴路正常運作又可節省能源消耗。

94. 如下圖為自動鑽床的油壓迴路圖，在迴路圖中共有 4 個止回閥(A、B、C、D 四處)，則 B 的順向開啟壓力(cr acking pressure)約為(A)0.3～0.5(B)3.5～5(C)8～10(D)20～30 kgf/cm²才能使迴路正常運作又可節省能源消耗。

95. 如下圖為自動鑽床的油壓迴路圖，在迴路圖中共有 4 個止回閥(A、B、C、D 四處)，則 D 的順向開啟壓力(cr 28 acking pressure)約為(A)0.3～0.5(B)3.5～5(C)8～10(D)20～30 kgf/cm²才能使迴路正常運作又可節省能源消耗。

96. 下列元件在正負壓力下，皆可正常操作者為(A)

。

97. 下列迴路之引導壓力，何者必為外部引導型？(A)順序(B)卸載(C)減壓(D)抗衡迴路。

98. 油壓馬達每轉容量 50 cc/rev、轉速：1000 rpm、壓降：120kgf/cm²、馬達的機械效率η_m=0.96、容積效率η_v =0. 92，馬達實際輸出扭矩 T 約(A)82(B)86(C)90(D)94 N-m。

99. 油壓馬達每轉容量 50 cc/rev、轉速：800 rpm、壓降：80kgf/cm²、馬達的機械效率 η_m=0.92、容積效率η _v=0.96，馬達實際輸出扭矩 T 約(A)52(B)57(C)62(D)67 N-m。

100. 油壓馬達每轉容量 50 cc/rev、轉速：1000 rpm、壓降：120kgf/cm²、馬達的機械效率 η_m=0.96、容積效率 η_v=0. 92，馬達實際輸出功率 Pr 約(A)8.6(B)9.0(C)9.4(D)9.8 kW。

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