114年 - 02000 汽車修護丙級工作項目 03：汽車引擎修護 101-150（2025/10/15 更新）#132190

科目：技檢◆汽車修護-丙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-丙級

選擇題 (50)

101. 汽油噴射引擎之歧管絕對壓力感知器（MAP）作用是量測 (A)噴油量大小(B)進氣歧管壓力大小 (C)排氣量大小 (D)點火時間早晚。

102. 汽油噴射引擎冷卻液溫度感知器之作用，當引擎溫度低時，會使 (A)噴油量增加 (B)噴油量減少 (C)進氣量增加 (D)進氣量減少。

103. 汽油噴射引擎含氧感知器之作用，當測出排氣中含氧較多時，電腦（PCM）會調整 (A)噴油脈衝寬度增加 (B)噴油脈衝寬度減少 (C)進氣量增加(D)進氣量減少。

104. 下列何者故障時無法由引擎電腦（PCM）讀取故障代碼？ (A)歧管絕對壓力感知器 (B)節氣門位置感知器 (C)氣門腳間隙 (D)空氣流量感知器。

105. 下列何者故障時無法產生故障代碼？ (A)冷卻液溫度感知器 (B)含氧感知器(C)引擎轉速感知器 (D)機械式 PCV 閥。

106. 較容易產生爆震的汽油是 (A)高辛烷值汽油 (B)低辛烷值汽油 (C)中辛烷值汽油 (D)低十六烷值汽油。

107. 汽油噴射引擎在正常且未發動時，機油壓力指示燈應在 (A)點火開關打開後，即刻亮起 (B)點火開關未打開時，即會亮起 (C)點火開關打開後，需等 3～5 秒才亮起 (D)點火開關打開後，即刻亮起，但等 3～5 秒後熄滅。

108. 汽油噴射引擎在正常且未發動時，充電指示燈應在 (A)點火開關打開後，即刻亮起 (B)點火開關未打開時，即會亮起 (C)點火開關打開後，需等 3～5 秒才亮起 (D)點火開關打開後，即刻亮起，但等 3～5 秒後熄滅。

109. 汽油噴射引擎在正常且未發動時，引擎故障指示燈應在 (A)點火開關打開後，即刻亮起 (B)點火開關未打開時，即會亮起 (C)點火開關打開後，需等 3～5 秒才亮起 (D)點火開關打開後，無故障時不亮。

110. 技師甲說：「感測器是用以偵測車輛操作狀態」；技師乙說：「感測器可以產生類比式或數位式訊號」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

111. 技師甲說：「EFI 引擎使用 CKP 感測器來偵測引擎轉速」；技師乙說：「EFI 引擎使用 MAF 或 MAP 感知器，以判定引擎負載」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

112. 技師甲說：「三線式霍爾感測器產生數位式訊號」；技師乙說：「三線式霍爾感測器產生類比式訊號」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

113. OBD II 的故障碼（DTC）P0133，「P」是代表 (A)通訊系統的 DTC (B)底盤系統的 DTC (C)車身系統的 DTC (D)動力傳輸系統的 DTC 。

114. 有關汽油噴射引擎噴油量之控制，技師甲說：「由引擎電腦控制噴射器（Injector）的開度來決定」；技師乙說：「由引擎電腦控制噴射器（Injector）的開啟時間來決定」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

115. 有關 EVAP（油氣蒸發控制系統）之作用，技師甲說：「其由引擎電腦控制 EVAP 電磁閥，並於怠速及低水溫時開啟」；技師乙說：「其作用是用以減少 HC 的排放」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

116. PCM（Powertrain Control Module）是指 (A)點火控制模組 (B)動力傳輸控制模組 (C)底盤控制模組 (D)車身控制模組。

117. OBDⅡ系統中，診斷接頭（DLC）的端子數為 (A)12 (B)14 (C)16 (D)18 。

118. 曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的 (A)水蒸氣 (B)CO₂(C)機油 (D)吹漏氣

119. 曲軸箱通風系統中的 PCV 閥在下列何種情況時 HC 的通過量較多？ (A)引擎停止 (B)低速 (C)加速及高負荷 (D)高速時。

120. EGR 裝置（廢氣再循環裝置）最主要功用在減少廢氣中之 (A)CO (B)HC (C)NOx (D)CO₂

121. 汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是 (A)CO (B)HC (C)NOx (D)CO₂

122. 將引擎的壓縮比降低，可減少何種廢氣的排放量？ (A)CO (B)HC (C)NOx (D)CO₂

123. NOx 在何時排放的濃度最高？ (A)燃燒溫度低時 (B)燃燒溫度高時 (C)點火時間較晚時 (D)氣門重疊角度較大時。

124. 油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為 (A)HC (B)CO (C)CO₂(D)NOx

125. 引擎熄火時，PCV 閥是 (A)關閉 (B)全開 (C)半開 (D)微開。

126. 使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時， (A)應拆除全部火星塞 (B)僅將須測量之火星塞拆除 (C)毋須拆除火星塞 (D)將汽缸壓力錶接於火星塞上。

127. 造成渦輪增壓汽油缸內直接噴射引擎低速預燃（LSPI）的原因為下列何者？ (A)進氣壓力低 (B)壓縮壓力低 (C)機油規範使用錯誤 (D)混合氣過濃。

128. 混合氣過濃時，排出的廢氣是什麼顏色？ (A)白色 (B)黑色 (C)藍色 (D)淡黃色。

129. 汽油引擎在理論混合比附近燃燒時，產生較多的污染氣體是 (A)CO (B)HC(C)NOx (D)PM 。

130. 曲軸箱吹漏氣（Blow by gas）中最多之污染氣體為 (A)NOx (B)CO (C)HC (D)SO₂

131. 下列何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙？ (A)混合比調整不當 (B)點火正時調整不當 (C)機油油面太高 (D)加速太急。

132. 技師甲說：「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」；技師乙說：「觸媒轉換器位於消音器與尾管之間」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

133. 汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為 (A)消耗過量機油(B)空燃比過濃 (C)汽缸蓋破裂 (D)節溫器太早開啟。

134. 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍白煙，其可能原因為 (A)空燃比過濃(B)汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 (C)活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸 (D)節溫器開啟太晚。

135. 汽油引擎發生爆震及高 HC 排放，技師甲說：「其可能原因為基本正時太晚」；技師乙說：「其可能原因為基本正時太早」。何者正確？ (A)技師甲(B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

136. 技師甲說：「引擎排氣分析中 HC 排放高表示燃燒完全」；技師乙說：「引擎排氣分析中 CO2排放低表示燃燒完全」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

137. 下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素？ (A)燃燒室積碳 (B)活塞環開口間隙 (C)連桿軸承間隙 (D)活塞與汽缸壁間隙。

138. 點火正時太晚時，會發生 (A)引擎過熱 (B)回火 (C)排氣中 NOx 含量增加 (D)爆震。

139. 測量汽缸壓縮壓力時，節氣門位置應置於何處？ (A)全開位置 (B)全閉位置(C)半開位置 (D)任何位置均可。

140. 引擎怠速時，使用真空錶測量進氣歧管處真空，真空值約為多少 mmHg？(A)100 (B)300 (C)500 (D)700 。

141. 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響？ (A)怠速不良 (B)中速不良 (C)高速不良(D)無影響。

142. 測量汽缸之壓縮壓力，如加少許機油後，壓力上升 20psi 以上表示 (A)活塞環磨損 (B)汽缸床燒壞 (C)氣門座燒壞 (D)導管磨損。

143. 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為 (A)活塞環磨損 (B)氣門燒壞 (C)汽缸床墊片燒壞 (D)氣門導管磨損。

144. 下列何者是氣門燒壞的原因？ (A)氣門座與氣門密合不良 (B)汽缸床墊片漏氣 (C)壓縮比過低 (D)氣門腳間隙過大。

145. 有關含氧感知器訊號，技師甲說：「其產生的訊號為數位訊號」；技師乙說：「其輸出電壓過低時，表示排氣中的含氧量較少」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

146. 引擎怠速運轉中其真空讀數偏低，技師甲說：「可能是點火正時延遲」；技師乙說：「可能是氣門正時延遲」。何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

147. 柴油的著火性以下列何者表示？ (A)十六烷值 (B)異辛烷值 (C)正庚烷值 (D)甲基奈值。

148. 配合柴油引擎轉速之增加，修正全負荷燃料噴射量的機構是 (A)正時器 (B)噴射泵柱塞 (C)等量裝置 (D)輸油門。

149. 柴油引擎渦流室式燃燒室通常採用 (A)針型噴射器（Injector） (B)孔型噴射器（Injector） (C)開式噴射器（Injector） (D)閉式噴射器（Injector）。

150. 柴油引擎 Pneumatic Governor 是利用下列何者作動？ (A)飛重離心力 (B)進氣岐管真空 (C)液壓 (D)真空與離心力。

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