阿摩線上測驗
登入
首頁
>
技師◆研究分析方法
>
112年 - 112 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#117632
> 申論題
題組內容
四、政府擬補貼民眾搭乘大眾運輸系統,有三種不同的補貼策略可供選擇,民眾接受程度有高及低二種情況,不同的補貼策略依民眾接受程度的高低會有不同的效益,詳如下表:
(二)若專家預估民眾接受程度發生的機率為 P,若以期望值(expected value)準則選擇最佳補貼策略,請分析如何依 P 值選擇最佳補貼策略。 (10 分)
相關申論題
(一)何謂臨近路口延滯(Approach Delay)?(5 分)
#502392
(二)在未飽和狀態下,以上述符號所界定,假設車流抵達路口以平均抵達率抵達,請推導停等延滯的公式,以每輛車的平均延滯為表示。 (10 分)
#502393
(三)在過飽和情況下,以上述符號所界定,假設溢流情形與觀測時間同步,觀測時段為 T,也就是說車流一開始有溢流時,觀測者也開始量測。請推導溢流延滯的公式,以每輛車的平均延滯為表示。(10 分)
#502394
二、從通用公司的跟車模式(GM Car-following Models)中,發現跟車模式的主要變數是兩車相對距離(Relative Distance,DX)、以及兩車的相對 速度(Relative Velocity,DV),長期觀測車輛的行為難以使用單一模式 代表所有車流現象,因此漸漸地發展出車輛駕駛行為區,我們稱其為心理-物理模型(Psycho-Physical model) ,請用圖示詳細說明各區車輛駕駛行為反應現象,以及說明各區邊界形成的關係。(25 分)
#502395
(一)何謂外時差(Inter-offset)與內時差(Intra-offset)?(5 分)
#502396
(二)何謂綠燈帶寬(Green Bandwidth)?(5 分)
#502397
(三)何謂半觸動號誌(Semi-actuated Signal)?(5 分)
#502398
(四)何謂儀控率(Metering Rate)?(5 分)
#502399
(五)何謂控制延滯(Control Delay)?(5 分)
#502400
四、國內在高雄與新北市淡水建立輕軌系統,輕軌系統有些軌道與平面道路形成交叉路口,鑒於輕軌車輛相對於地面道路交通有相對的優先權,請詳細說明在該型路口有那些可用的控制策略及控制概念?(25 分)
#502401
相關試卷
114年 - 114 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#133669
114年 · #133669
113年 - 113 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#123911
113年 · #123911
112年 - 112 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#117632
112年 · #117632
111年 - 111 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#111829
111年 · #111829
110年 - 110 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#104138
110年 · #104138
109年 - 109 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#93255
109年 · #93255
108年 - 108 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#80989
108年 · #80989
107年 - 107 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#72850
107年 · #72850
106年 - 106 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#66477
106年 · #66477
104年 - 104 專技高考_交通工程技師:研究分析方法#36281
104年 · #36281