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飛行力學
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109年 - 109 專技高考_航空工程技師:飛行力學(包括自動控制與飛機性能)#93285
> 申論題
四、圖 2 中兩架飛機遭遇側滑擾動(side slip perturbation)。請以圖文分別討論其對橫向靜穩定性(lateral static stability)的影響。(10 分)
相關申論題
一、一架噴射機質量 m=20,000 kg 以攻角α =4°穩定飛行於海平面(參考圖 1)。若引擎推力是 T=50,000(Newton),求該機在此飛行情況下的升力(lift)L 與阻力(drag)D 為若干?假設引擎裝置角(setting angle) i t=3° 。(10 分) ※第一題至第三題附表 美國標準大氣空氣性質表-SI 單位
#384681
(一)求該機在高度 1000 m 以失速速率飛行時機翼負載(wing loading)為何?
#384682
(二)如欲在海平面以攻角α=1deg飛行,該機飛行速率應為若干?
#384683
(一)求該機最大升阻比(lift to drag ratio) 。
#384684
(二)又於海平面穩定水平飛行(steady level flight)時,求該機最小阻力速 率VD min ,以及所需最小推力 Tmin。
#384685
(三)求穩定水平飛行於高度 8000 m 時最大速率。
#384686
(四)該飛機升限(ceiling)約為幾公尺?為簡單起見,假設重力加速度為定 值 g = 9.776 m/sec2。
#384687
五由於飛機總會攜帶可消耗的負載(例如燃油、武器),且所承載的人員 與貨物也不會總是一樣,因此飛機重心(c.g.)位置是會變化的。請分別條列決定飛機重心位置的前極限(forward limit)與後極限(aft limit)的因素並說明其原因。(10 分)
#384689
(一)當M δT=0 時系統穩定嗎?解釋原因。
#384690
(二)一 Boeing 747 修改版本在其高速配置下以馬赫數 M = 0.90 飛行於高 度 12,000 m、標準大氣中,其相關於本題的參數與穩定性導數如下: 當輸入為一步階(step input) δT=0.1 時,求系統穩定狀態反應 (steady-state response)。
#384740
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